联轴器重量较轻，操纵安置便利，轴向位移、径向位移、角向位移都可以获得抵偿，联轴器在船舶的传动系统中应用作为普遍，能较好地呵护主机、齿轮箱和轴系。它不单可以通报功率和扭矩，同时还可以抵偿径向，轴向和角向对中误差，调整系统自振频率。联轴器的是由承载扭转的橡胶组件及弹性元件单排概略多排并列而成，各弹性体分为多种刚度标准。
当传动轴系中的每台设置装备摆设的每个部件都有合理的计划，如柴油机、高弹性联轴器、齿轮箱、轴系别的部件、螺旋桨等。在连续承载扭矩的运载中，会导致高弹性联轴器橡胶元件发热从而断裂；当主机的弹性减振器下移时，会直接导致轴系不合的错误，从而会使得附加转矩发生，这种情形多发于新船舶，所以导致联轴器发生破损的缘由是多方面的。
我们在选型、操纵及安置时，都根据标准实施，从而操纵联轴器的寿命，因为破损所带来的损失。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用，一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
联轴器是将两轴轴向联接起来，并传递扭矩及运动的部件，具有补偿两轴偏移的能力。联轴器要做到同心，从力学角度上来讲，联轴器是受力的，电机通过加电之后来驱使联轴器转动，然后再由联轴器带动设备转动的。联轴器在机械传动中是为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，还应具有好的缓冲减震性能，有时也兼有过载保护作用，联轴器同心则电机功率消耗正常，传递效率则会很高。