梅花弹性间隔体有多个叶片分支，像滑块联轴器一样，它也是通过压挤来使梅花弹性间隔体和两边的轴套吻合，并以此了其零间隙性能。与滑块联轴器不同的是，梅花联轴器是通过压挤传动的而滑块联轴器是通过剪力传动的。梅花联轴器利用一个鼓形瓣梅花形弹性体置于两个半联轴器凸爪之间以实现两个半联轴器的弹性连接，梅花联轴器具有很好的平衡性能和适用于高转速应用，但不能处理很大的偏差，尤其是轴向偏差。
在使用零间隙爪型联轴器时，要注意不能超过生产商给出的弹性元件的承受能力，否则梅花弹性间隔体将会被压扁变形失去弹性，预加负荷消失，导致失去零间隙的性能，还可能在发生严重的问题后使用者才会发现。联轴器一般分为钢性联轴器和挠性联轴器两大类，由于钢性联轴器对两周同轴度要求沿转动方向嵌在主动与从动爪之间的鼓形弹性瓣与瓣与半联轴器凸爪能充分接触，弥补了弹性体瓣距误差和半联轴器凸爪的爪距误差。
弹性体和联轴器受力均匀，提好了联轴器的承载能力，同时，由于弹性瓣截面为鼓形，被联接轴的角位移弥补大为提高。在装配时，更换新的螺栓，新的螺栓须与原使用的螺栓规格一致，用于高转速设备联轴器新更换的螺栓，还须称重，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。在联轴器拆卸过程中，从轴上拆下轮毂是很困难的工作。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。
我们选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象，这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。梅花联轴器在装配时，机械检修属于比较简单的检修工艺。在联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配梅花联轴器等环节。