弹性联轴器设置在柴油机的输出端，其功能在于传递扭矩；我们调整传动装置轴系扭转振动特性，补偿因振动、冲击引起的主、从动轴的位移，缓冲和吸振。弹性联轴器由于传动性能优良，被广泛地应用在柴油机动力装置中。在船舶上广泛应用的联轴器均己形成标准化、系列化产品，非金属弹性元件在受压缩、剪切并压缩、扭转状态下传递扭矩。
弹性联轴器具有弹性模量变化范围大，具有不同的刚度，可以用硫化方法使橡胶与金属表面牢固的粘接，能用形状简单的弹性元件构成大型挠性联轴器；内摩擦大、质量小、单位体积存储的变性能大，阻力性能好，无机械摩擦和滑动，不需要润滑等优点，橡胶是联轴器采用的非金属弹性材料中应用的材料。弹性联轴器集中现有标准联轴器不同结构的优点，弹性元件受挤压、结构简单、可靠性高，解决了换弹性元件时带来的不便。
弹性联轴器通过金属连接件与弹性元件在螺栓组预紧下夹紧构成，其弹性元件由橡胶和帘布层经硫化并紧密结合而成，此外橡胶等非金属弹性元件的联轴器。弹性联轴器能够满足减振、降噪、长寿命、大转矩的要求，同时为了维修、安装和散热方便和避免共振。弹性联轴器采用新材料，尤其是对橡胶元件采用新材料，通过配方和硫化工艺来 体现其材料力学性能特性。
弹性联轴器采用新结构，通过自主的新结构满足特定工况下传递转矩或运动，采用新技术，如金属与橡胶的粘结技术等来提高弹性联轴器的性能。弹性联轴器所用橡胶材料的基体为硅橡胶，但未添加补强剂的硅橡胶在常温下力学性能不好(强度和性差)，因此我们所使用的硅橡胶为添加了补强剂的硅橡胶，但是对添加了补强剂的硅橡胶材料没有进行过力学性能。