轮齿集中载荷越小越好，而齿面曲率与鼓度圆周率成正比，因此鼓度圆半径尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，因此鼓度圆半径应尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，即它与齿的啮合间隙有关，减薄量不足可能会造成干涉，减薄量过大会削弱齿的强度，且会侧隙很大，鼓形齿式联轴器在轴间倾角处于很大时不出现棱边接触现象。
鼓形齿式联轴器采用两个定位螺钉，在空隙对所固定的轴施行锁紧，传统的固定形式，因为螺钉的前端与轴心接触，有可能会导致轴心的毁损或拆卸艰难。夹紧螺钉固定是利用内六角螺钉拧紧的力气，使狭缝收缩，而将轴心紧紧夹持住。这种形式固定及拆卸便捷，并且不会导致轴心的毁坏，是一种很常用的固定形式。键槽型固定适应高扭矩的传动，为避免轴向滑动，一般与定位螺钉固定和夹紧螺钉固定并用。
对鼓形齿式联轴器齿轮进行了参数化规划，提高了建模效率，为后面的优化规划供给了方便，发现机车齿轮失效的原因是弯曲应力的效果下，发作疲劳断裂。变厚齿轮进行了性研讨，并得出其传动的度，应用有限元法对齿轮进行了静力剖析，得出其应力散布云图，对齿轮啮合进行了动力学仿真，剖析了齿轮啮合动载系数的影响，角偏移时的弯矩等。
鼓形齿式联轴器在运行过程中所引起的应力归于静态力领域，后两项力引起的应力是归于动态力领域，且跟着轴每转一周而变化，在剖析过程中发现，半联轴器上集中的应力是离心力、揉捏力和齿根处的剪切力发作的，将模型简化成一个直齿圆柱齿轮与蛇簧的组合体，在进行受力剖析时，在扭矩的效果下半联轴器的齿侧面将遭到揉捏应力，齿根处将遭到剪切力。